5月16日，京东发布的第一季度财报显示，营收2601亿元，同比增长7%，归母净利润71亿元，同比增长14%，非美国通用会计准则净利润89亿元，同比增17%，超出市场预期。

　　所谓考勤，必定是上有政策下有对策。再细致的规定，都会有人在期间游走。据称，京东调整考勤是为了遏制部分员工代打卡的行为和风气。据称内部代打卡形成产业链，每个月有1.4万人找别人代打卡。一位员工透露，有员工一年里代打卡近百天，每天四点就下班，但是能领到全额工资。据称，代打卡一次收取15元，有人甚至一天代20人打卡，一天能挣到300元。目前，针对此问题严抓考勤，午休时间由两小时缩短为一小时，且取消午休熄灯。

　　更少的人数，更高的业绩：和对手相比，确实出现了问题。根据京东年报，2021年至2023年京东员工总数从39万增长到约51.7万，单个员工年创收分别约为247万元、232万元和210万元，两年内下降约37万元。

　　就在大厂集体“瘦身”时，京东的员工人数却在逆势增加，主要是京东的自建物流模式比较重，仓配履约需要的员工多，2022年京东物流并购德邦股份，又纳入了大批快递员工。可能也是导致京东的人效比低于竞争对手。

　　从2019年到2023年，拼多多单年的年收入增加了2000多亿，员工数只增加了7000多人。2023年拼多多员工为1.7万人，单个员工年创收金额约为1450万元。相比之下，从2022年1月1日至2024年3月31日的两年多，阿里巴巴减员5.4万人。截至今年一季度，阿里单个员工年创收460万元。

　　有行业人士认为，不管在内容化方向还是即时零售方向，京东都转型和入局较晚，已经错过“大力补贴就能出奇迹”的红利期。比起陷入增长瓶颈，京东还应该担心，在对手们大力开拓的海外市场，自己也失去了想象空间。

　　拼多多的Temu、字节的TikTok Shop以及阿里国际数字商业集团，都在海外加速跑马圈地之时，京东在2023年彻底从东南亚电商战场撤出，关闭运营七年的印度尼西亚站以及运营五年的泰国站，只保留部分仓储业务。由于海外业务规模缩减，京东新业务（达达、京东产发、京喜及海外业务）今年一季度营收48.7亿元，增速同比下降19.2%。

　　在京东的经营模式中，自营是相当重要的存在，京东最早以自营保真和自建物流送货快着称。那明远表示，现在整个电商的物流体系速度越来越快，京东的物流优势不像早年那么明显，3C数码也是低频需求，京东的竞争优势就不如以前。“越是这个时候越要稳住，把自营和自建物流的护城河守住。”

　　抓考勤只是基层打工人的苦恼，对于未来战略方向的调整以及是否能真正起效也许是背后的思考与逻辑。也许考勤一招，能挤出一些冗余的水分，但战略布局以及发展是否能奏效，才是更大的关键。否则抓考勤之后会有更多的妖风出现。