最初BBS RI-A仅有16/18寸数据，基本用于赛道。但BBS后来发现需要另外一个18寸且视觉更显大的运动型轮圈，于是RE-V7诞生。

　　结果因为设计太好 —— 纯粹的宝马赛道基因、辐条衍生至边缘的视觉张力，让这款产品远超预期，后续又应市场需求推出了19寸，并逐渐拓展到主流性能车适配。

　　搭配最合适的当然是宝马M系列，但GR Yaris、丰田Type R、奥迪S/RS、奔驰AMG等车型也同样契合。

　　看到她的那一刻，经典的交叉轮辐设计在瞬间传递BBS精神，对驾驶性能的不懈追求，将功能美升华到无与伦比的表现形式。

　　这里提到了致敬过往的经典，可能很多人并不理解，但是谈起BBS对赛事的贡献和巨大的成功，可能就会有着另一种肃然起敬。

　　BBS长年来投入各大赛事，旗下许多轮毂的款式均含有V型辐条的设计，这类设计能够让轮毂有更好的支撑，面对激烈的赛况亦可游刃有余。

　　日本着名的Super GT赛事中，让人耳熟能详BMW Motorsports客制化车队我们所看到的Z4 GT3所装载的BBS轮毂，就是采用RE-V的赛道版本RE-V7。

　　根据一份来自日本carsmeet.jp的采访文件，日本出生长大的铃木先生，是宝马车队的负责人，而2020年的宝马M6 GT3赛车，安装的就是RE-V7的18寸赛车轮圈。

　　根据铃木先生的说法，RE-V7可以代表着BBS近半个世纪征战于赛道的历史，综合了性能美、速度美和设计美。铃木先生甚至说，量产的RE-V7比GT3车型上安装的赛用轮圈还要好。

　　事实上，在2021年正式发布之前，RE-V7长期作为“隐藏款”存在，只供日本知名宝马改装厂Studie AG使用。

　　Studie AG不仅是专业宝马改装厂，同时还是BMW Team Studie车队，长期征战Super GT赛事。RE-V7正是由他们最早搭载在宝马赛车上。

　　得益于深圳零创与BBS的合作关系，2017年零创获得了RE-V7隐藏款在中国的销售授权，受到国内宝马M车主的热烈欢迎。

　　2019年，深圳零创与BBS Japan进一步合作，开发专属数据，并推出带有“ZERO RACING”雕刻的十周年纪念版RE-V7，限量100套，适配阿尔法/威尔法、宝马5系及AMG等车型。

　　RE-V7不仅仅是宝马专用的锻造轮圈，18寸的尺寸适合赛道使用，同时因为使用了大量的赛车开发技术，不仅在赛场表现极佳，街道也非常适用。

　　完美的设计细节，在每一个能够减重的细节都在偷轻，辐条做到极细，强度能够完全满足绝大部分的赛道比赛使用，绝对非常值得信赖！

　　这款轮圈尺寸几乎全部是18寸，给日本的JDM车型使用的5*114.3和5*100，主要给各类日系性能车使用。

　　此外还有5*112的18寸的数据，全部都是给各类高尔夫R、S3、A45等钢炮车型使用，RE-V7既然是专业的赛用倾向轮圈，通过巧妙的设计工艺，最大程度的给刹车盘和刹车卡钳留下了足够大的空间。

　　ET值的设定主要是针对各类JDM的性能车、老的宝马车、奥迪S3、大众的高尔夫R、奔驰A45等一切与性能相关的车辆。

　　RE-V7不仅是BMW最适合的BBS之一，更是从赛事中进化而来的经典锻造轮圈。它兼顾赛道性能与街道适用性，数据覆盖18-21寸，适配主流性能车及高端MPV，几乎满足了所有改装爱好者的需求。

　　重要是，不仅轻，而且帅，还显大，同时给刹车留足了空间，并且极为结实耐用 —— 毕竟是给赛道用的赛用轮圈。

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