1. 原有产业削弱风险。企业资源有限，如果过度扩张到其他领域，则会削弱原有产业。这不仅会导致资金压力，还可能导致管理层注意力分散，并带来严重后果。然而，在多元化经营过程中，新产业需要依赖原有产业的支持。

　　2. 市场整体风险。虽然鸡蛋放在不同篮子里可以降低特定事件对整个企业造成影响的风险，但各个行业之间仍然存在相互关联性和市场变化等因素。换句话说，企业将资源分散到各个领域并不能完全避免风险。

　　3. 行业进入风险。进入新行业并非简单的购买行为，还需要注入后续资源、培养员工队伍和塑造企业品牌。此外，竞争对手的策略变化以及行业环境变化也给企业带来了不确定性。因此，进入一个新领域是一个长期、动态的过程，并且很难用静态指标来衡量这一风险。

　　4. 行业退出风险。企业在多元化投资之前很少考虑退出问题。然而，如果企业陷入错误的投资项目而无法全身而退，则可能导致灭顶之灾。因此，建立一个有效的退出渠道对于多元化经营至关重要。

　　5. 内部经营整合风险。新投资的产业会对企业现有业务产生全面影响。不同行业具有不同的业务流程和市场模式，因此对管理机制要求不同。企业必须将不同行业对其管理机制的要求融合在一起，这增加了管理整合的难度，并可能导致企业多元化经营战略目标与内部冲突妥协。

　　1. 利用顾客对其特色偏好的依赖和忠诚度降低对价格敏感性，从而避免价格竞争，并在特定领域形成独家经营市场。

　　1. 失去部分客户。如果竞争对手降低产品价格，导致市场差异化消失，则用户为了节省费用可能会放弃某些具有差异性的产品特征、服务或形象。

　　2. 用户所需的产品差异因素下降。随着用户变得越来越成熟，他们对产品特征和差别体验变得不明显时，可能会忽略这些差异。

　　3. 大量模仿缩小了感受到的差异。特别是当产品发展到成熟阶段时，拥有技术实力的竞争对手很容易通过逼真的模仿来缩小产品之间的差异。

　　12月4日、12月5日，智己汽车和R汽车相继对外发布消息。前者透露正在与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术，未来5年将推出搭载该技术的产品，续航最高可达1000km；后者计划于明年1月发布全新技术品牌R-TECH，包含智能驾驶、智能座舱、三电科技等技术。

　　两大品牌同时布局高端电动车市场，在一定程度上能形成协同效应。但对上汽集团而言，需考虑如何实现两大品牌的定位差异化，分配集团内部资源和确定优先级等问题。

　　智己汽车发布于11月26日，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴三方联合打造，定位高端智能纯电汽车。

　　同日，上汽集团、张江高科相继发布公告，表示上汽集团、张江高科和恒旭资本三方将共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“基金”）。

　　三方认缴出资总额为72 亿元，其中上汽集团53.99亿元，张江高科18亿元、恒旭资本0.01亿元。另外，阿里及其他方将出资28亿元。

　　招银国际研究部白毅阳认为，智己汽车的打造结合三方的资源，底盘硬件等应将采用上汽集团的技术；电池与宁德时代共同研发；智能座舱和自动驾驶则与阿里巴巴合作。

　　财经网汽车从上汽集团获悉，智己汽车与宁德时代正在共同开发“掺硅补锂电芯”，目前该全新电池技术的开发工作已进入测试阶段。搭载该电池的产品最高续航达1000km，可实现20万公里零衰减。有媒体报道，智己汽车这款产品将在未来五年内推出。

　　智己汽车表示，将重点打造数据驱动中心的核心能力，通过与阿里达摩院的合作，探索AI人工智能、机器算法、基础算法、人机自然交互等技术。智己汽车的SOA服务架构和整车OTA系统将成为其呈现智能化技术的媒介。

　　智己汽车计划从2021年底开始，在安全法规允许的条件下，逐步向特定环境下的用户开放“自动代客泊车”服务。

　　今年5月，荣威宣布“双标战略”，全新R标将聚焦中高端新能源车型和新零售服务，承载智能电动产品技术。8月R标首款旗舰轿车R ER6正式上市。

　　11月，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理杨晓东对外表示，上汽乘用车有三个品牌，为R汽车、MG名爵和荣威。这意味着，R汽车从荣威剥离。

　　从发布到现在，R汽车已推出两款产品，其第二款车型 MARVEL R已开启预售。财经网汽车曾前往上汽荣威新能源汽车4S店，发现部分消费者对ER6兴趣较大，并表露出购买意向。

　　今日（12月15日），上汽向财经网汽车表示，R汽车将于1月正式发布R-TECH技术品牌。R-TECH将包含智能驾驶、智能座舱、三电科技等技术，可实现R PILOT 3.0级别的自动驾驶。

　　不过，R汽车虽然主要由上汽集团自行研发打造，但集团自身在电池和智能驾驶等领域尚未构建优势，而是与宁德时代、阿里巴巴在上述领域展开合作。R汽车在售产品采购的是宁德时代电池，使用集团与阿里巴巴联合研发的斑马智行系统。

　　就智己汽车和R汽车两大高端电动车品牌是否存在同质化竞争，财经网汽车咨询了多位行业分析师，均认为上汽集团应会对两大品牌做差异化定位。

　　白毅阳猜测，R汽车可能主打20-30万电动车市场；智己汽车或将聚焦30万+市场，直接与新势力、宝马等品牌形成竞争。从运营上来看，R汽车由上汽集团主导，更偏电动化；智己汽车采用基金模式，相对独立，更偏智能化应用。

　　不过白毅阳表示，双线作战会考量上汽集团内部资源分配。智己汽车是“合资”打造，R汽车是集团内部品牌。

　　上汽集团在新能源汽车技术积累方面，主要集中于荣威品牌。公开数据显示，荣威新能源11月销量突破7000辆。R汽车从荣威品牌剥离后，可直接借势荣威在新能源方面的技术积累，快速布局市场。

　　而智己汽车作为全新品牌，离量产尚需时间。如果智己汽车主攻30万+市场，鉴于上汽集团目前在该领域尚未构建技术和市场优势，或难以对其提供较大助力。这或是上汽集团联合宁德时代、阿里巴巴联合打造智己汽车的原因。

　　张翔表示，智己汽车与R汽车推出的部分产品在定价和定位方面，或存在重迭和同质化竞争的问题。但他认为，两大品牌的竞争主要来自外部市场。

　　造车新势力有特斯拉、蔚来、理想及小鹏等品牌，传统车企如吉利有几何、极星等品牌产品在售，广汽埃安品牌也有一定市场积累，另外长安、长城等头部车企均在筹备高端电动车品牌。

　　（4）削弱购买商讨价还价的能力。企业通过差异化战略，使得购买商缺乏与之可比较的产品选择，降低了购买商对价格的敏感度。另一方面，通过产品差异化使购买商具有较高的转换成本，使其依赖于企业；

　　1、认为战略是一种抱负。例如：“我的战略就是成为产业第一或第二”，或“我的战略就是要发展”。其实这不是战略，只是希望而已。战略不是一个目标，而应该是方法，也就是“如何”成为第一或第二。关键是你如何实现你的竞争优势，怎样独树一帜。

　　2、认为战略就是一些行动。如：“我们的战略就是要兼并”、“要国际化”、“要外包”......这些行动做起来应该是合适的，但这些是步骤而不是战略。战略就是怎样定位，使你有特色、有优势，这是关键所在，然后再决定采取什么样的步骤。如果把战略作为行动来定义，那么这些行动可能是孤立而不相关的行动，没有服务于一个统一的目标。

　　3、认为重要的东西都是战略。如：“营销战略”、“政府战略”、“技术战略”等。其实，战略的核心就是整合。一个企业只有一个战略，不能有很多的战略。企业的各项业务、所有想做的事情，要整合在一起成为一个整体的战略，而不是把很多战略捏在一起。而且这个战略要一次做成，否则战略各部分就会出现方向不一的情况。

　　4、认为战略就是愿景。如：“我们的战略就是为社会制造出重要的产品”，或“为人类提供服务”。战略应该是你的竞争优势何在，你在产业中如何定位才能取得竞争优势，才能持续发展。